旅游行業(yè)的江湖勢力大致可分為三派：以國旅為代表的傳統(tǒng)旅行社，以萬達(dá)、海航為代表的跨界集團(tuán)，以及以攜程、同程為代表的在線旅游平臺。
資本市場的秘密，往往是傳言先于動作，而且傳言最終被證實(shí)——港中旅和中國國旅的并購重組就是如此。
日前，中國國旅等公司發(fā)布公告稱，2016年2月23日收到控股股東中國國旅集團(tuán)有限公司通知，獲悉中國國旅集團(tuán)有限公司與中國港中旅集團(tuán)公司正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。如果重組獲批，中國頭號旅游集團(tuán)將就此誕生。
近年來，旅游行業(yè)蒸蒸日上，企業(yè)的并購重組并不少見，其江湖勢力大致可分為三派：以國旅為代表的傳統(tǒng)旅行社，以萬達(dá)、海航為代表的跨界集團(tuán)，以及以攜程、同程為代表的在線旅游平臺(OTA)。
這三派近年來都在跑馬圈地，利用資本動作頻頻壯大自我，那么問題來了：未來的旅游業(yè)巨無霸將會是誰?
傳統(tǒng)派：港中旅+國旅
其實(shí)，港中旅+國旅的并購消息已經(jīng)在市場上流傳多時，當(dāng)時有兩個版本，一是港中旅+中國國旅組合成“新國旅”;二是港中旅+中國國旅+華僑城三家合并。在央企整合大背景下，旅游業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的可能性被頻頻提上日程，而最終港中旅+國旅的方案被確定。
公開數(shù)據(jù)顯示，中國國旅2015年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入212億元，凈利潤達(dá)16.08億元;港中旅營業(yè)收入335億元，利潤總額23.7億元。
業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)預(yù)測，未來中國旅游企業(yè)市場會形成“1+3”的格局，一家旅游央企待定，而三大地方旅游集團(tuán)則已經(jīng)塵埃落定——北京首旅集團(tuán)、上海錦江集團(tuán)、廣東嶺南集團(tuán)，資產(chǎn)規(guī)模都在百億之上。如果港中旅+中國國旅合并后，那么“旅游頭號央企”的名稱實(shí)至名歸。
港中旅對于重組并不陌生，先后吃進(jìn)招商國旅、中國中旅，而且很早就打造文化主題景區(qū);中國國旅則擁有國旅總社的金字招牌，單是納入合并報(bào)表范圍的企業(yè)就高達(dá)232家，顯然二者如果強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，則資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)能力和版圖都會得到提升，業(yè)務(wù)互為補(bǔ)充，那么亞洲最大的旅游企業(yè)呼之欲出。
跨界派：萬達(dá)，海航
盤點(diǎn)旅游行業(yè)的巨頭，海航和萬達(dá)不可小覷。
先看海航——作為海航集團(tuán)幾大支柱板塊之一，海航旅游原本不溫不火，但是它近年來找準(zhǔn)了一個賣點(diǎn)，通過“航空+旅游”，“線上+線下”找到了自己的發(fā)展模式。
“航空+旅游”就是凱撒旅游+首都航空，去年11月，凱撒旅游宣布停牌并直接收購首都航空公司。4月份，凱撒旅游借殼易食股份上市，把海航集團(tuán)旗下的首都航空納入。此外，海航旅游宣布戰(zhàn)略投資途牛5億美元，線上+線下的模式已經(jīng)初具模型。
盤點(diǎn)一下海航旅游現(xiàn)在旗下的資源主要有：首都航空、海航酒店、金鹿公務(wù)機(jī)、首航直升機(jī)，再加上凱撒旅游、香港康泰旅行社和途牛，海航旅游的野心可見一斑。
再看萬達(dá)——作為萬達(dá)集團(tuán)打造文化旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，萬達(dá)旅業(yè)一直高歌猛進(jìn)，2015年就通過并購在全國12個主要客源地建立起了旅行社網(wǎng)絡(luò)，依托集團(tuán)成熟的商業(yè)帝國，成為“資源掌控型旅行社企業(yè)”是萬達(dá)旅業(yè)的目標(biāo)。
與眾不同的是，萬達(dá)旅業(yè)的口號是是“中高端旅游休閑度假的領(lǐng)導(dǎo)者”，其盈利能力、網(wǎng)絡(luò)布局能力和資源調(diào)動能力，都讓傳統(tǒng)旅行社望塵莫及。未來在角逐旅游業(yè)巨無霸的道路上，這些跨界集團(tuán)的力量不可小覷。
新銳派：攜程，同程
OTA作為旅游行業(yè)異軍突起的力量，已經(jīng)沒有人可以否認(rèn)它的市場地位。2015年10月攜程曲線并購去哪兒以后，在機(jī)、酒、門票等標(biāo)品領(lǐng)域，攜程的王者地位已經(jīng)不可動搖。
回顧梁建章回歸以后的攜程，資本動作可謂步步為營：入股同程、收購藝龍、控制去哪兒。以平臺、技術(shù)和強(qiáng)大呼叫中心著稱的攜程在OTA行業(yè)已經(jīng)沒有對手，近來掌門人梁建章更是公開發(fā)表“建立旅游生態(tài)系統(tǒng)”的言論，稱“未來，我們將繼續(xù)專注于提升自己的核心競爭力，牢牢抓住休閑游和出境游的發(fā)展機(jī)遇，并通過我們的投資和努力建立一個更健康的旅游生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造新的價值。”
比起來梁博士的生態(tài)系統(tǒng)言論，行業(yè)第三的同程似乎更加目標(biāo)明確。2015年，同程旅游獲得了萬達(dá)領(lǐng)投的60億人民幣融資，創(chuàng)下了在線旅游迄今為止單筆融資的最高紀(jì)錄，并宣布準(zhǔn)備在三年后沖擊市值千億的目標(biāo)。
它的打法是“大數(shù)據(jù)+人”，一方面通過總部和六大區(qū)域中心聯(lián)動的模式深入到各地市場前線，另一方面借助自身平臺和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢提供方法論，短短幾個月內(nèi)就把部隊(duì)派遣到諸多二三線城市，目前在全國30個地級市設(shè)立了城市運(yùn)營中心，其執(zhí)行能力不可謂不心驚。
顯而易見，無論是傳統(tǒng)派、跨界派還是新銳派，都在爭奪旅游行業(yè)霸主的道路上策馬奔騰，而且各自都有獨(dú)特的核心競爭力。那么未來誰會執(zhí)牛耳，成為這個行業(yè)的龍頭企業(yè)?我們一起拭目以待。